﻿&name=Hs 129 B-2
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 143..159 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 136..150 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 670 km/h
Maximální násobek zatížení: 9 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 20.0 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 18.0 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - bojový: 349 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 3000 m, režim motoru - bojový: 396 km/h

Praktický dostup: 7000 m
Stoupavost u hladiny moře: 8.4 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 8.1 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 2.6 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 30.0 s, při 255 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 46.0 s, při 270 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 2.1 h, při 300 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 145..155 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 180..200 km/h
Přistávací rychlost: 135..145 km/h
Přistávací úhel: 10.6 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost a doby zatáček platí pro bojový výkon.

Motor:
Model: Gnome-Rhone 14 M
Maximální výkon – režim vzletový u hladiny moře: 700 HP
Maximální výkon – režim bojový u hladiny moře: 580 HP
Maximální výkon – režim bojový ve výšce 4000 m: 650 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2350 RPM, 1.1 ata
Bojový výkon (nejvýše 30 minut): 2750 RPM, 1.25 ata
Vzletový výkon (nejvýše 1 minuta): 3030 RPM, 1.5 ata

Provozní teplota oleje na vstupu do motoru: 60..75 °C
Maximální teplota oleje na vstupu do motoru: 125 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: jedna rychlost

Prázdná hmotnost: 3992 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 4200 kg
Standardní hmotnost: 4756 kg
Maximální vzletová hmotnost: 5170 kg
Zásoba paliva: 451 kg / 610 l
Užitečné zatížení: 1178 kg

Dopředná výzbroj:
2 x 7.92mm kulomet "MG 17", 1000 nábojů, 1200 ran za minutu, v přídi
2 x 15mm kanón "MG 151/15", 250 nábojů, 700 ran za minutu, v přídi
2 x 20mm kanón "MG 151/20", 250 nábojů, 700 ran za minutu, v přídi (úprava)
4 x 7.92mm kulomet "MG 17", 1000 nábojů, 1200 ran za minutu, pod trupem (úprava)
30mm kanón "MK 101", 30 nábojů, 250 ran za minutu, pod trupem (úprava)
30mm kanón "MK 103", 80 nábojů, 400 ran za minutu, pod trupem (úprava)

Pumy:
nejvýše 6 x 55 kg trhavé pumy "SC 50"
249 kg trhavé pumy "SC 250"

Délka: 9.7 m
Rozpětí: 14.2 m
Plocha křídla: 28.9 m²

První bojové nasazení: květen 1942

Provozní zvláštnosti:
- Otáčky vrtulí lze měnit pouze v ručním režimu změnou úhlu listů. Automatický režim udržuje 2750 RPM.
- Ovládací páka motoru umožňuje nastavit plnicí tlak až do bojového režimu (1.25 ATA).
- Pro vzletový režim přesuňte páku plnicího tlaku na 1.5 ATA a nastavte vrtule na 3030 RPM.
- Regulace směsi je automatická. Ruční ochuzení směsi snižuje spotřebu paliva za letu.
- Klapky olejového chladiče se ovládají automaticky a nemají ruční režim.
- Vrtule lze zapraporovat. Při poškození motoru zapraporování omezí odpor vrtule roztáčené proudem vzduchu.
- Letoun má pouze podélné a směrové vyvážení.
- Levá a pravá hydraulická kolová brzda se ovládají nezávisle. Příslušnou brzdu použijete sešlápnutím horní části pedálu směrového řízení.
- Hydraulicky ovládané klapky lze vysunout do libovolného úhlu až 40° nebo do pevné vzletové polohy.
- Ostruhové kolo je volně otočné a nemá zámek. Při vzletu a přistání je proto nutné směrové pedály ovládat rozhodně a přesně.
- Palivoměry jsou umístěny přímo na motorových gondolách a ukazují pouze zásobu v křídelních nádržích. Zásoba v centrální nádrži se nezobrazuje.
- Letoun nemá kyslíkovou soustavu, proto je létání nad 4000 metrů zakázáno.
- Elektrický ovladač odhozu umožňuje odhazovat pumy pouze jednotlivě.
- Zaměřovač má posuvný sluneční filtr.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: automatická regulace směsi
	- doporučená poloha ovladače olejového chladiče: automatické ovládání chladiče
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: automatické ovládání stoupání vrtule
	- doporučená poloha páky plynu: 10%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: automatická regulace směsi

3. Doporučené polohy ovladače chladiče pro jednotlivé letové režimy: automatické ovládání chladiče

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 4.5 l/min
	- Bojový režim motoru: 7.4 l/min'